De drei{0}} dimensionale coördinaatmeetmasjien neemt contact op mèt ‘t oppervlak vaan ‘t veurwerp det weert gemete door ‘n probe of optische sensor, verzamelt drei{1}} dimensies ruimtelike coördinaatgegeves en reconstrueert de geometriese kenmerke vaan ‘t veurwerp in combinasie mèt software-algoritme. ‘t kernproces bevat drei deile: mechanisch bewegingssysteem, sensorsysteem en gegevensverwèrking. ‘t Mechanisch bewegingssysteem gebruuk gidsspoore gemaak vaan hoege{4} D’r materiale (zoe wie graniet of koolstofvezel) en ‘n servomotor is um te zörge det de probe kin bewege mèt ‘n nauwkeurigheid vaan ±({{{vaan 5}L/250) μm in de drei{7}axisriechtinge vaan X/Y/Z (volgens de ISO 10360 sjtandaard). ‘t sensorsysteem is verdeild in contactprobes en neetüt neetütströkkende laserscanner. De contactprobe sjik signaole door ‘t piëzo-elektries effek, en de herhaolbaarheid is Minder of geliek aon 0,5 μm. De resolutie vaan de neetáts vaan de neet-{14}} contact laserscanner kin 0,01 μm bereike, mèr ‘t is beperk door de reflecterende kenmerke vaan ‘t oppervlak. Gegevensverwèrking verzamelt puntwolke via minste kwadrate, berekent parameters wie groete, vörm en positietoleranties en genereert ‘n tesrapport.
In ‘t technische oetbreiings- en vergeliekingsgedeilte höbbe contact en neetán neetüts mèt ‘n contact meting hun eige veur- en nadeile. De sleutelfactore die de nauwkeurigheid beïnvlode zien oonder andere de temperatuur vaan de omgeving (edere graod Celsiusverandering veroerzaak ‘n fout vaan zoe’n 4 μm/m) en vibrasie isolatie (‘n lucht vaan ‘t lochveer is nudeg, en de versterking mot were gecontroleerd es minder es 1 μm). Typische touwpassinge zien oonder andere ‘t mete vaan de flatheid vaan motorcilinders in de auto-industrie (tolerantievereiste vaan ±10 μm) en drei- dreumelike contourscanner vaan de aerrosy-ruimte turbineblade (‘n laserscanner is nudeg um ‘n herhaolbaarheid vaan 0,02 mm te bereike).